[品牌故事]
機車行轉型榜樣！黑手老闆念EMBA、投資千萬兼賣電車
在油車與電車陣營「一山不容二虎」的氛圍下，宏嘉是極少數同時經營燃油機車行與Gogoro門市的業者
而這就是他心目中未來機車行的雛形：管它吃油還是吃電，能提供客戶最佳服務的就是好店。
[機車行面臨的轉型問題]
包括光陽、三陽、山葉、宏佳騰、中華汽車等車廠，也是彼此壁壘分明，對於彼此的系統運作相當保護。
機車行業者也質疑，即使上了訓練課程，是否就真能一家店修到不同家的車？
目前大部份車廠，都將電動機車銷售通路緊抓在手中，從頭打造銷售通路。
最明顯的就是Gogoro，陳慶全說，他找Gogoro門市員工，會刻意找非傳統車行出身，不會受限於過往觀念，只要有電機背景，年輕肯學就好。
有鑑於此，42歲的陳慶全，想出一條不太一樣的路
[宏嘉機車如何打造下一步]
「未來一定是電動車時代，大家都想改變，但改變很痛苦啊！」不變不行，他從自己開始做起。
為了替電動機車找出海口，陳慶全2016年創立綠悠遊，經營電動機車租借。從一開始在檜意生活村放30輛車，後來和工研院服科中心以及中正大學合作，開發出無人租借系統，目前在嘉義的景點和飯店已有10幾個租借點。
很多人也許不知道，嘉義市地狹人稠，機車密度高居全國第二，每平方公里約3000輛機車，僅次於台北市。
然而，並非所有車行都具備轉型能力。
一邊在中正大學唸EMBA的他，提出顛覆以往的想法，要從無到有打造出電動機車服務旗艦通路及轉型體驗場地。
「有點像是聯強的概念，」他形容，就像專服務各家手機的手機通路店一樣，
以後機車店可以提供各家車款基礎保養維修服務，有大問題再後送給專業技師。
車主以手機app通行，充電型和換電型車主都能用最佳體驗，
店家硬體空間也要根據換電站和充電站重新設計，更要有多元支付的選項。
旗艦店還只是起步，他要在三年內協助現有的100家機車行轉型成新型態店家。
「面對市場變化要做調整，因為衝擊是必然的，」他強調，綠能產業政策推動，未來心態上一定要做調整。
未來，機車行不再是讓人避之唯恐不及的黑手店，
陳慶全想像，要打造一個結合租車、服務、購物的節點，
要跟異業整合、跳脫品牌藩籬，店家才能為顧客創造更多價值。
把消費者的權益放在第一位，才有可能打造出產業、消費者與環境共贏的局面。
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